Presentado a mediados de 2010, el Nissan Juke fue, por decirlo suavemente, controvertido. Algunos lo veían como uno de los coches más caseros que han salido al mercado, mientras que a otros les encantaba su aspecto idiosincrásico y su desviación de la norma.

Construido sobre la plataforma B de Nissan -que también se utiliza para el Versa-, el Juke venía con una opción de motor en 2011: un cuatro cilindros con turbocompresor/intercooler e inyección directa que desplazaba 1,6 litros y desarrollaba 188 CV. Estaba acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una transmisión variable continua (CVT) y estaba disponible con tracción delantera o total. También requería gasolina premium, aunque funcionaba con normal sin problemas.

La consola central, inspirada en las motocicletas, también es exclusiva del Juke. Al parecer, los diseñadores de Nissan se fijaron en varias motos deportivas y decidieron que el perfil del depósito de combustible y del guardabarros trasero se prestaba muy bien a un tratamiento de la consola central y que podía resaltarse con pintura roja brillante. Todo esto se hizo en un intento de atraer a los compradores orientados a la información en este mercado.

Inicialmente se ofrecían dos niveles de equipamiento: SV y SL, y una amplia gama de extras estaban disponibles, incluyendo el interior de cuero, espejos exteriores calefactados, asientos delanteros calefactados, antibloqueo de frenos, techo corredizo eléctrico, arranque por botón y un sistema de navegación.

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