Revisión del 911: La era de la refrigeración por aire termina con el Tipo 993

El tipo 993 es casi de la era moderna y, sin embargo, goza casi de la mayor popularidad. Es el último de los Porsche 911 que aún se refrigera por aire y, por tanto, algo muy especial. A partir de 1993, además de mantener inalterada la línea del techo, Porsche se adentró por primera vez en una nueva interpretación del 911. Las formas cóncavas y convexas se alternan, el parachoques integrado y las ventanillas de marco rasante, así como la amplia sección trasera, cambian el nueveonce de forma permanente.

Una nueva interpretación del deportivo por primera vez

Los cambios en el frontal con los nuevos faros polielipsoides también hacen posibles unos guardabarros más planos, que cuentan con la aprobación de los pilotos. Otra innovación es el chasis de aluminio, que aúna ligereza y agilidad. La suspensión multibrazo sigue considerándose la última etapa de desarrollo del eje trasero de Weissach. Gracias a la tecnología, hoy seguimos disfrutando de la dinámica de conducción de entonces.

El primer 911 GT2: un modelo especial limitado a 100 unidades

La campaña también continúa. En 1995, el 911 Turbo fue más allá con dos sobrealimentadores. El motor Biturbo de 3,6 litros no sólo ofrecía 408 CV a través de la tracción total, sino que también tenía las emisiones de escape más bajas de cualquier motor de producción en serie de la época. El motor llega hasta los 450 CV en el 911 GT2, limitado a 100 unidades, pero en aquella época sólo impulsaba las ruedas traseras.

El 993 se lanzó por primera vez como coupé y cabriolet, el Targo no llegó hasta 1995, pero entonces se utilizó otra innovación. En lugar de un techo desmontable, se utilizó un techo de cristal eléctrico, que podía bajarse por debajo de la luneta trasera.

La característica especial del 993 es probablemente el motor. El último bóxer refrigerado por aire producía inicialmente 272 CV -de nuevo con doble encendido-, seguido de la versión de 285 CV en 1995. También está disponible una versión de 300 CV bajo pedido. Una novedad es la sexta marcha en la caja de cambios manual, de modo que no es necesario cambiar la relación de transmisión para alcanzar una velocidad máxima superior a 270 km/h. El nuevo modelo también está disponible con doble encendido. Entre 1993 y 1998 se fabricaron un total de 66.881 993 unidades. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.