La nueva generación del Mercedes-Benz GLE (BR 167, serie de modelos 167) celebrará una o dos innovaciones, así como un estreno en el chasis. En lugar del anteriormente conocido chasis ABC, el chasis EABC celebrará su estreno. De este modo, el perfeccionamiento del control activo de la carrocería se adelanta también al chasis de alta tecnología de la Clase S.
Cuatro motores eléctricos en lugar de control electrohidráulico
Gracias al nuevo chasis (opcional), la nueva generación GLE se acreditará sobre todo con un gran plus en características todoterreno. El «E-Active Body Control» es una evolución de la suspensión ABC conocida hasta ahora, pero se basa en cuatro potentes motores eléctricos. Esto significa que la suspensión se ajusta y controla individualmente para cada rueda. A la ecuación se añaden sensores ESP, una tracción total de nuevo desarrollo con distribución de potencia totalmente variable y la cámara predictiva. En definitiva, los perfiles de conducción pueden extenderse enormemente.
La nueva generación GLE, una especie de todoterreno de lujo
La cámara estereoscópica necesaria para ello es más o menos conocida de la nueva serie. En la serie 222, el sistema ya se conoce como «Road Surface Scan». La ventaja se hace evidente rápidamente. La nueva generación GLE puede puntuar con un alto nivel de confort tanto dentro como fuera de la carretera. En otras palabras, la suspensión EABC opcional proporciona una conducción confortable y de crucero en autopista, en la que incluso las curvas dejan de ser perceptibles. El coche podrá inclinarse en las curvas como un carver, contrarrestando las fuerzas G.
Fuera de la carretera, en cambio, el coche ya no se moverá con tanta rigidez y torpeza, sino con suavidad. Pulsando un botón en la pantalla multimedia, cada rueda puede incluso controlarse individualmente, lo que hace casi imposible quedarse atascado fuera de la carretera.
Por el momento sólo un motor para el lanzamiento al mercado de la serie 167
En el lanzamiento al mercado de la nueva generación del Mercedes-Benz GLE, por el momento sólo estará disponible un motor. La hipótesis actual es que el motor de gasolina de seis cilindros en línea M256 estará disponible en el GLE sin ISG a pesar de la alimentación de a bordo de 48 voltios y entregará 367 CV a la manera clásica. Sin embargo, este rumor no es definitivo. Más adelante llegarán el OM 656 diésel de seis cilindros con 340 CV y el GLE 53 con 435 CV más los 22 CV adicionales del ISG. También está prevista una versión híbrida enchufable con un motor de dos litros y cuatro cilindros más un motor eléctrico de 90 kW, así como la variante híbrida diésel ya anunciada. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.