El Mercedes-Benz GLE fundó en su día el segmento SUV en Daimler como «Clase M». Ahora, la nueva generación está rodando y un hito técnico sigue al siguiente. Puede que el nuevo Mercedes-Benz GLE sólo sea una evolución en términos estéticos, pero técnicamente es un capítulo completamente nuevo para Daimler AG. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.
Los formularios de pedido se abren en otoño – en las tiendas a principios de 2019
El nuevo GLE podrá encargarse a finales de otoño de este año, y los primeros vehículos de la planta de Tuscaloosa (Alabama) llegarán a los concesionarios a principios de 2019. Aunque a primera vista no hay grandes cambios visuales, el nuevo GLE viene con un valor cw de 0,29 (en la versión Eco; predecesor: 0,32), que es el mejor valor del segmento. Los aspectos más destacados del nuevo GLE son el E-Active Body Control basado en un sistema de 48 voltios, el asistente activo en atascos, la función de giro en el asistente activo de frenado, el nuevo 4MATIC y el mayor confort de los asientos.
Cambios más bien discretos en el diseño
Visualmente, el nuevo Mercedes-Benz GLE muestra su pertenencia directa a los SUV a través del frontal. Protección antiempotramiento cromada y montantes dobles en la rejilla del radiador. En combinación con los faros LED multidireccionales, la «doble ceja» muestra también la proximidad con la Clase E de Mercedes-Benz. La línea lateral se ha estilizado y sólo se le ha dado forma mediante una ligera curva. Las ruedas oscilan entre 18 y 22 pulgadas. En la parte trasera, hay muchos más cambios. Los nuevos pilotos traseros ya son familiares en el CLS y la Clase A, y su bifurcación también trae consigo un mayor hueco para el maletero. Así, los reflectores se han desplazado hacia el faldón, donde se encuentran la protección cromada contra el empotramiento y los embellecedores del tubo de escape.
Un nuevo capítulo: el interior del nuevo GLE BR 167
En el interior, en cambio, el GLE es completamente reconocible como un nuevo desarrollo. Incluso en comparación con otros modelos de Mercedes, sigue habiendo diferencias. Cuatro salidas de aire centrales en diseño todoterreno en la consola central, que impresiona con dos grandes asideros, maderas nobles, pero también la solución de doble pantalla (de serie: 2x 12,3 pulgadas; pantalla multimedia como pantalla táctil), incluida la nueva conexión MBUX. La distancia entre ejes se ha incrementado en 80 mm hasta los 2.995 mm, lo que proporciona más espacio, especialmente en la parte trasera. Esto también ha permitido añadir una tercera fila de asientos opcional. Como opción, la segunda fila puede ajustarse eléctricamente en seis posiciones, una novedad en el segmento de los SUV. Dependiendo de la disposición de los asientos, el nuevo GLE tiene una capacidad de maletero de 825 a 2.055 litros.
Nueva función MBUX con control gestual
Las posibilidades de MBUX se han ampliado aún más desde la Clase A. Por ejemplo, el Asistente de Interior MBUX también puede manejarse mediante gestos. El sistema puede incluso distinguir entre el conductor y el acompañante, por ejemplo para seleccionar la función de masaje. El conductor y el acompañante también pueden definir cada uno una función favorita con la pantalla en V de los dedos. Además, desde la Clase A se han añadido unas 40 nuevas funciones MBUX.
Selección de nuevas funciones MBUX
Compatibilidad con programas de conducción específicos para todoterrenos (modo de conducción libre y tracción sencilla)
Indicadores todoterreno ampliados en el cuadro de instrumentos y en el Head-up Display (inclinación longitudinal y lateral, par motor a demanda, nivel).
La configuración del mapa a pantalla completa en el cuadro de instrumentos se puede cambiar directamente allí
COACH ENERGIZANTE
Ajuste ADAPT del asiento del conductor: al introducir la talla corporal, el asiento se desplaza automáticamente a una posición que suele adaptarse.
Ampliación de las funciones en línea: Por ejemplo, la «función de oficina en el coche» ahora puede leer en voz alta los correos electrónicos y hacer que se los dicten.
Integración de la música en línea (TIDAL) en Europa
Ampliación de la oferta de aplicaciones, por ejemplo funciones específicas en las distintas regiones. En China, por ejemplo, la música en línea está disponible a través del proveedor Kuwo. A través de Baidu Wiki se ofrece amplia información sobre puntos de interés (POI).
Sólo un motor en el lanzamiento al mercado
También está disponible un nuevo head-up display de 720×240 píxeles. No sólo debe convencer con una visualización mejorada, sino también mostrar la información adecuada en función del modo y del conductor. Por ejemplo, al conducir fuera de la carretera, se pueden tener en cuenta la inclinación del vehículo, la distribución del par o las fuerzas G. Además de los motores clásicos de gasolina y diésel, también está previsto un híbrido enchufable como sistema de propulsión para el nuevo GLE. En principio, sólo se lanzará al mercado con un motor de gasolina de seis cilindros en línea.
El Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC con EQ Boost
El GLE 450 4MATIC con EQ Boost utiliza el motor de seis cilindros en línea de 270 kW / 367 CV (500 Nm), que también incorpora el EQ Boost de corta duración con 250 Nm y 16 kW (22 CV). Gracias a la tecnología de 48 voltios, el ISG puede tanto recuperar como impulsar, y también puede hacer funcionar la unidad auxiliar sin el motor. El conocido 9G-Tronic se utiliza en todas las versiones de motor. Sin embargo, hay diferencias en la tracción total 4MATIC.
La tracción total 4MATIC varía en función de la motorización.
En los motores de cuatro cilindros, la tracción total se aplica mediante una caja de transferencia con una relación fija de 50:50. Las ruedas giratorias se controlan mediante la intervención de un freno en la rueda correspondiente. Para el resto de motores (como el Mercedes-Benz GLE 450), se utiliza una caja de transferencia con embrague multidisco controlado electrónicamente. Permite el «par bajo demanda» y, por tanto, una distribución totalmente variable de 0 a 100 entre los ejes. Opcionalmente, también estaría disponible una caja de transferencia basada en ésta con una etapa de reducción y efecto de bloqueo automático de 0-100 por ciento para uso fuera de carretera.
Asistentes de conducción Highlight: mejores que en la Clase S
Además de los asistentes ya conocidos de la Clase S, el nuevo Mercedes-Benz GLE también presenta algunas innovaciones. Por ejemplo, el Active Distance Assist Distronic, que también puede ajustar automáticamente la velocidad cuando se acerca el final de un atasco a través de Live Traffic. La velocidad se reduce a 100 km/h si el conductor no realiza ninguna otra acción activa. Además, el asistente activo en atascos puede asumir el guiado por el carril hasta 60 km/h en caso de presencia de líneas y reanudar automáticamente la marcha hasta un minuto después de llegar a un punto muerto. Además, el coche también puede apoyar la formación de un carril de emergencia mediante el sistema Active Steering Assist, por el que el asistente se orienta hacia la línea exterior del carril, pero no lo cruza automáticamente.
Chasis destacado: E-Active Body Control
La nueva suspensión puede pedirse como opción a partir de los motores de seis cilindros. La característica especial de la suspensión neumática avanzada es la regulación individual de las fuerzas de muelle y amortiguación por rueda. Esto permite a la suspensión contrarrestar los movimientos de balanceo, elevación y cabeceo. Según Mercedes, el sistema, basado en una tensión de 48 voltios, puede recuperar energía incluso en carreteras en mal estado. Los hidroneumáticos generan fuerzas dinámicas que se superponen a las fuerzas del muelle neumático y sostienen y amortiguan activamente la carrocería del vehículo, por ejemplo, durante la aceleración longitudinal y lateral o al circular por carreteras irregulares. La suspensión E-ABC también incluye la función de inclinación en curva y la exploración de la superficie de la carretera. El chasis de acero de nuevo desarrollo es de serie. También está disponible como opción una suspensión neumática Airmatic de nuevo desarrollo con sistema de amortiguación ADS+ (Damping System Plus).
Capacidad todoterreno destacada: el modo Free Drive
Si el GLE se ha quedado atascado en la arena de una duna, por ejemplo, esto puede ayudar a liberar el vehículo más fácilmente en muchas situaciones. Si es posible, el nivel se eleva y se vuelve a bajar automáticamente varias veces, lo que modifica la presión de las ruedas sobre el suelo y mejora así la tracción: el GLE se balancea libremente. Otra nueva función para uso todoterreno es el control individual de las ruedas. Aquí, el nivel en cada rueda puede ajustarse individualmente a través de la pantalla táctil de la pantalla multimedia, mejorando así la alineación del vehículo fuera de la carretera, por ejemplo si una rueda está atascada en una zanja o una rueda está totalmente comprimida.