El Toyota CH-R ha encontrado rápidamente su público y se perfila como un gran éxito para la marca japonesa.
Toyota C-HR, presentación
El desarrollo del C-HR dio lugar a dos espectaculares concept cars presentados en 2014 y 2015, y la versión finalmente comercializada es muy similar a ellos, con sus alas hinchadas, sus grandes faros, sus luces traseras sobresalientes y su línea de techo especialmente hundida y los tiradores de las puertas traseras ocultos en el pilar que le dan un perfil especialmente dinámico. Esto explica el acrónimo de su nombre, C-HR, que significa «Coupé High Rider», detalla el concesionario de coches segunda mano en Murcia Crestanevada.
LA VIDA A BORDO DEL TOYOTA CH-R
El interior también es original, con asientos delanteros cómodos y envolventes y un asiento del conductor que ofrece una excelente posición de conducción, con un volante de aro grueso y un pomo del cambio que se adapta perfectamente a la mano. El favorecedor salpicadero combina la estética, con una inserción azul satinada que va de un panel de la puerta al otro, una gran pantalla de 8 pulgadas colocada en alto con un sistema operativo más fácil de usar, y la buscada ergonomía con una consola central ligeramente girada hacia el conductor, una distribución equilibrada entre mandos analógicos y digitales, y una instrumentación clara con dos medidores separados por una pantalla a color de 4,2 pulgadas.
En la parte trasera, sin embargo, los claustrofóbicos no están a gusto. En primer lugar, hay un acceso incómodo a través de una puerta estrecha, y una vez que la puerta está cerrada, es la oscuridad la que golpea primero debido a una combinación de ventanas no sólo muy pequeñas, sino también con exceso de vidrio. Además, los asientos delanteros con sus gruesos reposacabezas bloquean la vista. Sin embargo, hay suficiente espacio para las rodillas y la cabeza para alojar cómodamente a dos adultos. El maletero es pequeño. Son 377 litros con el kit antipinchazos, lo que lo convierte en uno de los más pequeños del segmento de los SUV compactos, el mejor en este campo entre sus competidores que ofrecen más de 500, pero el C-HR es también uno de los más cortos de la categoría.
EL TOYOTA CH-R HYBRID EN CIFRAS
El motor híbrido de gasolina/eléctrico procede de la última generación del Prius. Cuenta con un motor de 4 cilindros y 1,8 litros que desarrolla 72 CV y con el motor eléctrico su potencia alcanza los 122 CV. Su caja de cambios es una transmisión automática de variación continua e-CVT. Velocidad máxima de 170km/h y aceleración de 0 a 100km/h en 11s. Consumo de combustible para 100 km en tráfico urbano 4,1 l, extraurbano 3,7 l y mixto 3,4 l.
CONDUCCIÓN DEL TOYOTA CH-R
Por debajo de 50 km/h el motor eléctrico ofrece 2 km de autonomía cuando la batería está llena. El coche es entonces completamente silencioso y las emisiones de CO2 son nulas. En todos los demás casos, el motor de gasolina toma el relevo. No tienes la sensación de estar conduciendo un coche poco potente, ni siquiera uno con un motor poco acorde con su estilo dinámico. De hecho, es bastante agradable encontrar la mecánica suave y untuosa del Prius en un vehículo con una posición de conducción dominante. La gran diferencia está en los ajustes del chasis. El C-HR comparte su plataforma con el Prius y pesa aproximadamente lo mismo (1.400 kg). Pero los escenarios son más dinámicos. La carrocería no rueda mucho y no se hunde al frenar. Pocas veces hemos visto tal apoyo y precisión en la categoría. Sobre todo porque el confort sigue siendo muy aceptable para un vehículo con neumáticos de 18 pulgadas. También mecánicamente hay algunas diferencias en los ajustes con el Prius. En concreto, el motor se revoluciona un poco más rápido, a expensas del ahorro de combustible. Como resultado, no hay frustración en la ciudad. Incluso cuando se adopta un estilo de conducción ecológico, las aceleraciones no son demasiado duras. Por último, hay que señalar que, en caso de uso intensivo, la caja de cambios CVT se vuelve muy ruidosa, dando la impresión de rechinar. Sin embargo, es sorprendentemente raro encontrar las exigencias necesarias.