En el IAA de Frankfurt, Renault Sport ha presentado por fin lo que tanto hemos tenido que esperar: el nuevo Renault Mégane RS ya está aquí. El motor se ha hecho más pequeño, pero con más potencia, y Renault Sport también ha introducido otras mejoras. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El nuevo motor turbo de 1,8 litros
Como antes, se acciona el eje delantero. Aquí también se utilizan piezas conocidas en la medida de lo posible, con el eje delantero casi idéntico del predecesor. El motor turbo de gasolina de 1,8 litros entrega 280 CV y 390 Nm. El Trophy posterior va un paso más allá con exactamente 300 caballos y 400 Nm. Por último, pero no por ello menos importante, podríamos esperar de esta variante un nuevo récord (no oficial) en el Nordschleife.
En comparación con un Mégane convencional, el RS se reconoce directamente por su carrocería más ancha. En la parte delantera, el ancho de vía mide seis centímetros, y en la trasera, 4,5 centímetros más. A continuación, las llantas en formato de 18 o 19 pulgadas opcionales llenan los pasos de rueda de forma deportiva. Una innovación esencial para el circuito es la dirección a las cuatro ruedas 4Control, que ahora también equipa el Mégane RS. Destacan los cubos de LED en el diseño de la bandera de carreras en la parte delantera y el tubo de escape central en la trasera.
Dos transmisiones y dos chasis en el nuevo Mégane RS
El modelo de cinco puertas puede pedirse con dos cajas de cambios y dos chasis. La variante Trofeo desempeña un papel adicional. Se puede elegir entre la transmisión automática de doble embrague EDC o el cambio manual de seis velocidades. En cuanto a la suspensión, se puede elegir entre una suspensión deportiva firme con una cómoda configuración de muelles y amortiguadores o la suspensión Cup opcional. Este último incorpora un nuevo diferencial de deslizamiento limitado. En ambos casos, los amortiguadores son hidráulicos. Renault Sport toma prestada esta tecnología de los rallyes, gracias a la cual los topes hidráulicos no provocan ningún retroceso elástico.
Los frenos también han crecido. Los discos Brembo miden ahora 355 milímetros, diez más que antes. En 2018, el Trophy también vendrá de serie con los discos de freno de fundición compuesta de fundición gris y aluminio, que en este caso siguen siendo opcionales. Lamentablemente, Renault aún no ha anunciado el precio exacto ni el lanzamiento de ventas en el IAA.