BMW Serie 3 2019

El icónico Serie 3 de BMW se renueva en su 7ª generación. Más grande, mejor equipado y cada vez más moderno, ¿conserva este nuevo Serie 3 las cualidades dinámicas que le dieron fama?  Primera prueba con el modelo diésel que debería representar la mayoría de las ventas, es decir, el 20d con 190 CV.

La Serie 3 se lanzó en 1975 y es un modelo clásico de BMW, señala el concesionario de tasar coche online Crestanevada. En 43 años se han vendido más de 15 millones de unidades. Una verdadera historia de éxito. Sin embargo, con los años, los gustos de los automovilistas han cambiado. Actualmente, el coche más vendido de BMW en el mundo es el X1. El final de la carrera de la Serie 3 es decepcionante porque está muy por detrás del X2 y el X3 en el ranking, demostrando una vez más el auge de los SUV.

Por ello, para intentar contrarrestar esta erosión y hacer frente a sus rivales tradicionales, el Audi A4 y el recientemente reestilizado Mercedes Clase C, BMW ha diseñado una nueva Serie 3. Como suele ocurrir con el fabricante muniqués, no hay que esperar una revolución estilística. Eso no es natural. Y si esta 7ª generación es completamente nueva, su pertenencia a la dinastía de la Serie 3 es evidente.

La parrilla, los faros y las tomas de aire son los elementos más distintivos del frontal de la nueva Serie 3.Por ejemplo, es imposible no fijarse en su parrilla ampliada, más alta e imponente que nunca. Está rodeado de faros cónicos con una nueva firma visual, que se distingue por una muesca al estilo del Peugeot 3008. Los más observadores se habrán fijado en las tomas de aire Naca disponibles en algunos acabados. La parte trasera también recibe su ración de modificaciones, sobre todo con unos grandes pilotos traseros cuya parte superior está oscurecida a la manera de ciertos modelos de Lexus. Aunque hay muchos cambios, no cambian la elegancia y el dinamismo que siempre han caracterizado a la familia de la Serie 3. Una cosa es cierta, esta nueva Serie 3 se acerca cada vez más a su hermana mayor, la Serie 5.

Esta similitud se percibe en las dimensiones. El nuevo Serie 3 es más grande que su predecesor, ya que mide 4,71 metros, lo que supone un aumento de 85 mm respecto a su predecesor. En comparación, la longitud es idéntica a la del Serie 5 E34, que se vendió de 1988 a 1996. La distancia entre ejes también ha aumentado en 4 cm. Esto garantiza un mejor espacio para los pasajeros traseros, aunque tengan que lidiar con un túnel de transmisión que sigue siendo tan voluminoso como siempre. El volumen de carga también ha aumentado a 480 litros, la misma capacidad que antes, con la diferencia de que ya no hay una subcaja. Por lo tanto, es más práctico.

Por último, la revolución de este Serie 3 está en el habitáculo. Por primera vez, adopta un cuadro de instrumentos 100% digital. Se trata de un verdadero cambio, aunque hay que admitir que la presentación del cuadro de instrumentos no es la más acertada del mercado. Se transmite por medio de una pantalla de visualización de cabeza. Por lo demás, la organización del salpicadero es más bien tradicional en BMW con en su centro una pantalla táctil multimedia que también se puede controlar por gestos, cuyo tamaño varía de 8,8 a 10,2 pulgadas según la terminación. Da a una consola central con nuevos mandos de aire acondicionado. La única decepción viene de la calidad de ciertos materiales, que es un poco decepcionante. Por ejemplo, los que se utilizan cerca de la palanca de cambios se rayan con mucha facilidad.