Con este 914 restomod, al menos es original.
Cada semana aparece un nuevo Porsche restomod. Ahora bien, el término se utiliza demasiado a la ligera: al fin y al cabo, un coche viejo con ruedas nuevas que hay que repintar no es un restomod. Para eso hay que hacer algo más.
Lo malo es que muchos restomodders hacen más o menos lo mismo. Es decir, cogen un Porsche 911 de la generación 964 (¿queda alguno original?) y lo hacen parecer aún más anticuado de lo que es. Todo ello con una tecnología mucho más moderna. Ergo: tienes un coche único en un santiamén.
Pero si todo el mundo empieza a hacerlo, dejará de ser único, ¿verdad? Ahí es donde entra en juego la empresa Fifteen Eleven Design, que ha puesto en producción un Porsche 914 en lugar del 911 estándar. Eso por sí solo hace que este restomod sea mucho más genial.
Motor Cayman
Obviamente, el coche ha sido completamente reconstruido, por lo que ya no tiene mucho que ver con el 914 original. El restaurador británico ha equipado el 914 con una carrocería de fibra de carbono, porque eso es algo que les gusta hacer a los restauradores. El morro recuerda un poco al del Seat Ibiza Bocanegra, las luces LED son totalmente 2023 y las llantas Fuchs, en cambio, respiran años 70.
El motor es una joya, tomado de un Porsche igualmente impopular: el Cayman. De hecho, tomaron el bloque el Cayman S de la generación 987. Este ha sido entonces muy desempacado.
El bloque del 914 restomod se ha reforzado y equipado con nuevos pistones forjados y una nueva ECU. La cilindrada se ha aumentado a 3,8 litros. La potencia máxima es ahora de 380 a 400 CV. El cambio se realiza con una transmisión manual de seis velocidades.
¡Suspensión 914 Restomod es holandés!
La suspensión es una combinación de varias piezas. Una parte es 914, una parte es Cayman y el kit de amortiguación ajustable viene de Reiger. Es un especialista holandés que normalmente se ocupa de suspensiones off-road.
Los frenos del 914 restomod también han recibido una mejora sustancial con Porsche Brembos originales con cuatro pistones en las pinzas delanteras y dos en las pinzas traseras. En resumen, esto suena como un proyecto restmod muy completo y lo es. Esto significa que es un ejercicio caro.
En Fifteen Eleven están muy interesados en recibir 350.000 libras por sus servicios. Y por supuesto, básicamente obtienes un deportivo completamente nuevo con emociones de la vieja escuela, y esos se están volviendo particularmente escasos.
Pero se convierte en 408.000 euros y eso es mucho dinero. Casi podrías tener un 911 S/T por eso. O un Cayman GT4 RS más un 914 realmente bonito para cuando realmente no quieras un 911. Además de un joven Cayenne usado para llevar esos coches en el remolque a la próxima reunión de Porsche. ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.