En Australia, nos encantaría que BMW lanzara un UTE, un Vehículo Utilitario, que en Estados Unidos llamamos pick-up o camión. ¿Debería el fabricante alemán entrar en el segmento de los pick-ups premium, abierto por el Mercedes Clase X?
La noticia llega desde el otro lado del mundo a través del sitio web CarAdvice. En él se recogen las declaraciones del jefe de BMW Australia, Marc Werner, para quien el fabricante se equivocaría «si ignorara las tendencias del mercado». En este caso, que hay una demanda en Australia para un pick-up BMW. El mercado australiano sumó 1.189.116 vehículos en 2017 y los dos modelos más vendidos fueron el Toyota Hilux (47.093 unidades, un 11,8% más que en 2016) y el Ford Ranger (42.728 unidades, un 15,7% más que en 2016). Las dos estrellas de un segmento que representa casi el 20% de la cuota de mercado. En este contexto, Marc Werner asegura: hay espacio para un pick-up premium que adornaría con orgullo la insignia bávara. Sin duda, un vehículo de este tipo tendría una buena oportunidad en Norteamérica, Europa Central, Rusia, Oriente Medio y multitud de mercados emergentes.
El ejemplo de la Clase X
Desde hace años, las marcas premium alemanas amplían sus actividades en casi todos los segmentos… ¡cuando no los crean! Así, desde 2017 Mercedes se ha lanzado al pick-up premium con la Clase X. Un vehículo que recibe un motor diésel V6 de 3,0 l y 258 CV en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sin embargo, Mercedes no ha desarrollado un vehículo desde cero con volúmenes modestos en comparación con toda su gama. La empresa de la estrella hizo lo mismo que Renault con su Alaskan al adaptar el Nissan Navara a través de la fusión entre Daimler y Renault-Nissan.
No cabe duda de que si BMW se embarcara en este proyecto (nada lo indica por el momento), tendría que encontrar un socio técnico. Podría ser Toyota. El fabricante japonés ya trabaja con BMW en otros proyectos (como el dúo Z4/Supra) y podría negociar la arquitectura del Hilux o incluso del Toundra, señala el concesionario de coches segunda mano Alicante Crestanevada. Ambos pueden presentarse en versión de doble cabina con un volumen de carga que se acerca a los 1.000 kg.
Queda por ver si BMW tiene la voluntad de ofrecer un vehículo de este tipo y hasta qué punto podría comercializarse. La carrera de la Clase X debería ayudar en la reflexión según la lógica económica evidente de no dejar solo a un competidor en un mercado rentable, aunque signifique ofender a las mentes más románticas. El hecho es que muchos diseñadores en la web han examinado el tema (que también ilustra este artículo) con diferentes grados de talento.