Un cambio de imagen -o lo que ahora se conoce como «lifting»- suele implicar cambios menores. Un poco de retoque aquí, un poco de maquillaje allá. Con el nuevo Audi R8, no es diferente a primera vista. Un frontal más agresivo y un difusor más grande en la parte trasera con salidas de escape ahora ovaladas. Pero como demuestra la prueba en el circuito de Ascari, hay algo más. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.
Más potencia y nuevos nombres para ambos modelos
Por un lado, el motor se ha retocado internamente, unos materiales más ligeros permiten una mayor carga y, por tanto, también un ligero aumento de la potencia a pesar del uso del filtro de partículas de gasolina. El modelo básico se llama ahora Audi R8 V10 quattro y rinde 570 CV en lugar de 540. El modelo superior ofrece 620 CV en lugar de 610 y también un nuevo nombre, aún más largo: Audi R8 V10 performance quattro. Además, ambos modelos han registrado un aumento del par motor de 20 Nm.
Electrónica sofisticada, pero sólo en el Audi R8 V10 performance quattro
Por otro lado, también se ha dado un empujón a la electrónica. El ESC y los neumáticos se han ajustado entre sí para que el coche pueda conducirse más rápido, pero también de forma más segura. El Audi R8 es, por tanto, un vehículo casi inofensivo para el día a día en modo confort y una máquina bruta de circuito en modo prestaciones (en seco). Son los nuevos modos de rendimiento en nieve, mojado y seco los que hacen destacar al modelo superior. El ESC se ajusta con precisión a las condiciones preestablecidas, dando al conductor margen para interludios dinámicos laterales, pero también mucha seguridad en caso de que las cosas vayan un poco demasiado lejos. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
La elección de los neumáticos decide entre la apariencia y la realidad
Los neumáticos marcan una gran diferencia. Si sólo utilizas el Audi R8 -como lamentablemente hacen demasiados hoy en día- para bloquear el aparcamiento frente a la heladería, los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S de serie serán suficientes. Puesto que en las regiones de velocidad típicas de una heladería o de un paseo marítimo, el potencial del Audi R8 nunca podrá explotarse al máximo de todos modos.
Todo el potencial del nuevo Audi R8 sólo puede experimentarse con neumáticos Cup 2
Sin embargo, aquellos que planeen conducir el coche como es debido -y esto no significa en autopista, sino en circuito- pueden optar por los Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales con identificación «AO». AO significa «Audi only», lo que indica que este compuesto de goma ha sido especialmente ajustado junto con el ESC optimizado. La marea cambia rápidamente. El superdeportivo sólo hace honor a su nombre con estos neumáticos. En la exigente pista de Ascari, los semi-slicks se agarran a la goma y toda la potencia puede surtir efecto. De nuevo, puedes encontrar impresiones al respecto en nuestro informe de conducción en vídeo.