Como era de esperar, marzo de 2020 ofreció pocos motivos de alegría para el mercado automovilístico alemán. En el primer mes desde el estallido de la pandemia Corona, las barras de casi todas las marcas se tiñeron de un fuerte rojo, ya que sólo cinco marcas siguen por encima de sus cifras de ventas del año anterior tras el primer trimestre. En marzo, sólo hubo una marca, Subaru, que se situó justo por encima del mismo mes del año anterior, pero esto se debió al débil año anterior más que a un fuerte marzo de 2020. ¿Furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas segunda mano Madrid Crestanevada.
En conjunto, el mercado automovilístico se contrajo un espectacular 37,7%, hasta las 215.119 unidades. Un vistazo al trío premium alemán muestra la gravedad de la caída: a pesar de un descenso del 21,3%, BMW casi puede sentirse como el tuerto entre los ciegos, porque la competencia de Audi y Mercedes llegó a registrar descensos del 36,5% y el 28,2%. La caída de MINI, del 20,7%, es también mucho más moderada que la de Smart, cuyas ventas son incluso un 84,4% inferiores a las del año anterior.
Debido a la debilidad de marzo de 2020, las cifras de ventas para el año hasta la fecha también se deslizan profundamente en rojo: con 701.362 nuevas matriculaciones, el mercado del automóvil es un 20,3 por ciento inferior al mismo período del año pasado. Como abril también será un mes en números rojos, las previsiones para 2020 en su conjunto tampoco parecen nada halagüeñas.
Gracias al fuerte arranque de enero y febrero, BMW sólo ha bajado un 7,0% respecto al año anterior hasta marzo. Audi ha bajado un 20,5% y Mercedes un 10,3%. En cifras absolutas, sin embargo, es la empresa de Stuttgart la que lidera el mercado alemán, como es habitual. Sin embargo, como es bien sabido, la KBA no sólo contabiliza los turismos premium en las cifras de ventas, sino también vehículos comerciales como la Citan, la Sprinter y la Vito.
Aunque en este momento hay cosas más importantes que el orden de ventas, cada coche vendido cuenta para los fabricantes de automóviles: sin ventas, la liquidez disminuye rápidamente gracias a los elevados costes fijos, por lo que incluso las empresas sanas sienten la crisis con rapidez. Por tanto, el valor final de las cifras de marzo y de los próximos meses no se conocerá hasta dentro de unos meses.