¿Cuánto premium hay en el más pequeño de Audi? El Audi A1 Sportback utiliza la misma plataforma que el Seat Ibiza, pero cuesta mucho más. Qué se obtiene por ello y qué motor es la solución ideal para el coche más pequeño de Ingolstadt. Más información en nuestro reportaje de conducción con el nuevo Audi A1 40 TFSI y también Audi A1 35 TFSI. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.
El Audi A1 35 TFSI se conduce mejor que el Audi A1 40 TFSI
En primer lugar, la pregunta más importante: ¿qué motor debe ser? Básicamente, se diría: más caballos equivalen a más placer de conducción. Pero las apariencias engañan en el Audi A1 Sportback. Aunque el Audi A1 40 TFSI supuestamente más potente rinde 200 CV (320 Nm), también pesa en vacío unos 100 kilogramos más que el Audi A1 35 TFSI comparable. El motor de 4 cilindros es 0,5 litros más pequeño y, por tanto, produce «sólo» 150 CV (250 Nm). Pero no se deje engañar por las cifras. El motor turbo de gasolina de 1,5 litros es mucho más ágil, dinámico, ligero y, no menos importante, silencioso que el motor turbo de 2,0 litros. Y eso sin contar el factor eficiencia. En resumen: más potencia no siempre es la mejor opción. El A1 Sportback 35 TFSI, más ligero, prácticamente no tiene subviraje, mientras que el A1 Sportback 40 TFSI empuja primero sobre el eje delantero en casi todas las situaciones.
Aparte de esto, el motor de 150 CV también es mucho más silencioso en el interior. Para más información sobre estas impresiones, consulte nuestro reportaje en vídeo. En comparación con el Seat Ibiza, hay aún más extras y, sobre todo, pantallas táctiles más grandes con una diagonal de hasta 10,1 pulgadas. El sistema de sonido también está muy por encima del de otros coches pequeños del Grupo VW y es sólo ligeramente más caro. La iluminación ambiental también transmite una sensación algo más premium.
Impresión de los materiales utilizados en el nuevo Audi A1 Sportback
Los materiales están más o menos a la par con los utilizados en otros modelos del Grupo VW, y cabría esperar un poco más de un Audi. Llama la atención la versión en símil de cuero Alcantara, que aporta un toque ligeramente deportivo al interior. Sin embargo, los asientos de tela son claramente recomendables. En términos de mano de obra y opciones, ofrecen la mejor relación calidad-precio.
Un look atrevido con un toque histórico
El aspecto del nuevo Audi A1 se ha vuelto más vanguardista. Incluso la versión básica sin la línea S deja claro que la intención ya no es resultar tan dulce como en la primera generación. La parte delantera es un poco más robusta, lo que también se acentúa por las tres ranuras bajo el capó, que recuerdan al Quattro original, y la parte trasera es nítida y, con equipamiento opcional, refleja la parte delantera. El espejado se caracteriza principalmente por las unidades de iluminación LED, que son opcionales en ambos casos.
En definitiva, una exitosa nueva edición del Audi más pequeño. Sin embargo, aparte del buen sistema de sonido y la gran individualidad, al Audi le falta el reclamo premium. Un Audi A1 puede llegar a ser caro muy rápidamente e incluso en la versión base cuesta considerablemente más que los modelos hermanos VW Polo y Seat Ibiza, que también están construidos sobre el MBQ-A0.