Al principio fue el motor: BMW Motorrad ha desarrollado una cruiser como socio simpático para el motor bóxer de mayor cilindrada de la historia de BMW, que realmente celebra el «gran bóxer» como la forma más soberana de propulsión. El paquete completo de motor y vehículo de dos ruedas recibe el nombre de BMW R 18 y se espera que cause sensación en los próximos años, y no sólo en el mercado estadounidense: la empresa de Múnich sueña con un éxito similar al de la R NineT, que ha llevado a innumerables aficionados de Motorrad a las manos de la marca en los últimos años. ¿Furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas segunda mano Madrid Crestanevada.
La receta para el éxito del aspecto retro se ha combinado ahora con una conducción extremadamente superior. El motor bóxer de la BMW R 18 tiene la friolera de 1,8 litros de cilindrada y, naturalmente, también está pensado para jugar en una liga propia acústicamente. Más importante que la potencia máxima a altas revoluciones de la BMW R 18 es la enorme riqueza de par del motor: entre 2.000 y 4.000 revoluciones, más de 150 Newton metro están disponibles en todo momento y garantizan una potencia de arrastre superior en cualquier situación. El gran bóxer alcanza su pico de 158 Newton metros a 3.000 rpm, la potencia nominal de 91 CV está disponible a 4.750 rpm.
Visualmente, también, el motor bóxer de 1,8 litros es el epicentro indiscutible de la BMW R 18, cuyo bastidor tubular de doble bucle de acero se construyó alrededor del propulsor. Detalles como el depósito abatible, el árbol de transmisión abierto y la pintura de doble revestimiento recuerdan a clásicas como la BMW R 5. En consonancia, la BMW R 18 prescinde deliberadamente de opciones de ajuste electrónico en los elementos de suspensión, utilizando en su lugar una horquilla telescópica y un puntal de muelle central con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de muelle ajustable.
Dependiendo del humor del día y del objetivo de la conducción, el conductor puede elegir entre los modos de conducción Rain, Rock y Roll. La potencia del motor está controlada por el control de estabilidad ASC, pero el asistente electrónico también puede desactivarse en cualquier momento. El control del par de arrastre del motor, la ayuda a la marcha atrás y el control de arranque en pendiente aumentan la seguridad y el confort en la conducción diaria.
BMW Motorrad ya está sentando las bases para que la R 18 encuentre muchos amigos en la escena del tuning y las motos custom. Toda la arquitectura se diseñó desde el principio para que fuera fácil de reconstruir, de modo que numerosos componentes se puedan cambiar y sustituir con relativamente poco esfuerzo, desde el bastidor trasero y el manillar hasta la tapa de válvulas y la tapa del cárter del motor.