En la primavera de 2018, el BMW i8 Roadster llegará a nuevos grupos de clientes como el primer Spyder de la submarca BMW i, y ahora aparentemente han comenzado las pruebas en carreteras públicas. En un primer vídeo del prototipo, vemos al híbrido enchufable con un techo que solo está ligeramente camuflado a primera vista, pero por supuesto se han implementado muchos más cambios en la zona invisible bajo la piel exterior de plástico del BMW i8.
Según el estado actual, el biplaza abierto no diferirá en sus dimensiones del coupé de cuatro plazas, pero el espacio destinado al asiento trasero en el coupé se utilizará para alojar el mecanismo del techo en el BMW i8 Roadster. El primer vídeo parece indicar que el Roadster tendrá un techo de elementos rígidos -probablemente de carbono, a juego con el resto del vehículo-, pero aún no hay ninguna declaración oficial al respecto.
¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada concesionario de coches segunda mano Toledo.
La cadena cinemática del BMW i8 Roadster no diferirá de la del Coupé en 2018, aunque se prevén algunos cambios menores antes de esa fecha: Al fin y al cabo, el BMW i8 facelift también está a la vuelta de la esquina, y el Roadster estará equipado con la nueva tecnología desde el primer día y no se ofrecerá como modelo pre-facelift.
Como ya mostraron los concept cars del pasado reciente y confirma ahora el vídeo, la característica sección trasera con los numerosos elementos optimizados en el túnel de viento apenas diferirá del coupé cerrado de forma permanente. Así, el BMW i8 Roadster será aparentemente un coche de placer que podrá utilizarse sin problemas como coche para todas las estaciones y, si el tiempo lo permite, el techo desaparecerá en cuestión de segundos.
La experiencia de conducción que entonces será posible debería hacer que muchos clientes pasaran por alto el sobreprecio previsto en las pruebas de conducción, porque la conducción puramente eléctrica y, por tanto, casi silenciosa, tendrá su encanto especial al aire libre. El motor tricilíndrico turboalimentado de la parte trasera del Coupé ya ha demostrado que puede ofrecer una propulsión más potente y un sonido inconfundible.