BMW i4 M50: La falta de potencia vuelve a ser criticada

La importancia de las prestaciones de resistencia de un coche eléctrico en la pista de carreras puede ser objeto de debate. En el caso del BMW i4 M50, sin embargo, la cuestión es ahora motivo de crítica por segunda vez, ya que unos meses después de Matthias Malmedie en el Nürburgring Nordschleife, Christian Menzel y Auto Motor und Sport han llevado ahora también al Serie 4 eléctrico a sus límites en una pista cerrada. Una vez más, se demostró que el propulsor puede ponerse en un modo que lo protege del sobrecalentamiento por carga máxima continua, lo que el conductor nota en forma de una reducción significativa de las prestaciones. Por supuesto, cada cliente debe decidir por sí mismo la importancia de esta restricción en la vida cotidiana. ¿Buscas una furgoneta de ocasión?, encuéntrala en furgoneta segunda mano Crestanevada.

 

Aparte del conocido problema de resistencia, el BMW i4 M50 ofrece un rendimiento totalmente respetable: el piloto de carreras profesional Christian Menzel elogia los frenos y la configuración neutra, pero le gustaría ver más respuesta en la dirección y la posibilidad de desactivar realmente por completo el DSC. El elevado peso del coche eléctrico se nota especialmente en curvas rápidas; la AMS determinó una masa ligeramente trasera de 2.345 kilogramos para su coche de pruebas. Las críticas también incluyen los Sonidos Icónicos Eléctricos compuestos por Hans Zimmer, que por supuesto se pueden desactivar con un solo clic en el sistema iDrive si no te gustan. «

 

Dependiendo del compañero de comparación elegido, el BMW i4 también muestra el rendimiento que cabe esperar de él durante la vuelta rápida en el aeródromo de Mendig: con un tiempo de 1:58,88 minutos, el Serie 4 eléctrico deja atrás al Audi TTS, entre otros, y apenas es más lento que un Ford Mustang GT.

 

El hecho de que no esté a la altura del BMW M4 Competition (G82), que se posiciona como un automóvil M Performance, no puede sorprender seriamente a nadie: El motor de combustión de 510 CV, actualmente la referencia en el segmento de los deportivos de gama media, juega sin duda en otra liga con un tiempo de 1:50,93 minutos.