La conferencia anual del Grupo BMW trajo consigo un montón de declaraciones y noticias. Nos centraremos en dos en particular: las primeras imágenes del i4 y el precio del iX.
Empecemos con el i4. Se ha bromeado, se ha camuflado, se ha anunciado, pero ahora es el momento de las primeras imágenes oficiales. No tendremos mucho más que ofrecerte, ya que BMW ha sido muy escueto en su nota de prensa… Sólo sabemos que los 530 CV de este Gran Coupé le permitirán pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y que la autonomía será de hasta 590 km WLTP. ¡Cifras prometedoras! Y también nos enteramos con alegría de que se está preparando una versión M, y que compro. Disfrutemos del resto de esta bonita carrocería: por supuesto, la polémica parrilla está presente, pero sigo pensando que no es tan impactante, sobre todo con este parachoques menos agresivo que el de las versiones de combustión. Por lo demás, las proporciones son, para mi gusto, las mismas que las de su predecesor, que puedes encontrar en el 435i.
El segundo gran anuncio de BMW se refiere a un vehículo algo más… controvertido: el BMW iX, puntualiza el concesionario de coches de segunda mano Madrid Crestanevada. En cuanto al diseño exterior, sólo diré que el gris le sienta mejor que el blanco. Lo que nos interesa hoy es la gama oficial de lanzamiento y los precios. El BMW iX, por tanto, se ofrecerá en dos versiones, sobriamente denominadas xDrive40 y xDrive50 -al igual que en el Audi e-tron, el término «xDrive» o «quattro» está francamente usurpado, ya que no hay enlace mecánico entre los ejes delantero y trasero: la tracción a las cuatro ruedas se obtiene mediante un motor eléctrico en cada eje. Para el xDrive40, BMW anuncia 300 CV en total, lo que promete un 0 a 100 «en poco más de 6,0 segundos». En cuanto a la batería, su capacidad de 70 kWh le proporciona una autonomía de más de 400 km, gracias a un consumo medio muy interesante de «menos de 20 kWh a los 100 km». A la hora de recargar, el BMW iX xDrive40 puede manejar hasta 150 kW de potencia, lo que le permite ganar 90 km en 10 minutos y recuperar el 70% de la batería en menos de 40 minutos.
La versión xDrive50 pone un poco de músculo en el juego, esta vez con 500 CV y una velocidad de 0 a 100 de menos de 5 segundos. También en este caso, el impresionante consumo de combustible (alrededor de 21 kWh/100 km) permite al coche obtener más de 600 km WLTP de su enorme batería de 100 kWh. Le sigue la capacidad de recarga, con una potencia máxima de 200 kW, que promete los mismos tiempos de carga que su hermano pequeño.
El BMW iX llegará a finales de año con las dos versiones presentadas anteriormente. El xDrive40 partirá de 86.250 euros (el mismo precio que un X5 híbrido equivalente, según la nota de prensa) y el xDrive50, de 103.500 euros. Mientras tanto, puede configurar la… cosa haciendo clic aquí.