Pocos días después del primer anticipo, ya hay imágenes e información oficiales del BMW M5 F90 Hurricane RS G-Power. Con 840 CV y 1.050 Newton metro de par, el buque insignia entre las berlinas G-Power supera incluso al G8M basado en el BMW M8, cuya ficha técnica indica «sólo» 820 CV y 1.000 Newton metro. Así que es obvio de qué se trata: no se trata sólo de cifras impresionantes, sino de auténticos superlativos.
Cuando el V8 biturbo S63 del BMW M5 Competition, ya potenciado hasta los 625 CV por M GmbH, ha sobrevivido al procedimiento de tuning de G-Power, el atleta de élite se ha convertido en un auténtico monstruo: Más de 200 CV de potencia extra y 300 Newton metro de par motor adicional son valores que muchos coches no alcanzan. En el caso del G-Power Hurricane RS, se colocan sobre una base extremadamente potente que ya es nada menos que el BMW de producción más rápido de todos los tiempos de fábrica. ¿Furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas segunda mano Madrid Crestanevada.
La tracción del sistema de tracción total M xDrive, de serie en el BMW M5 F90, es la responsable última de la increíble aceleración del G-Power Hurricane RS desde parado: El tuneador promete un valor de 2,5 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h y aspira así a ser más de medio segundo más rápido que el ya de por sí impresionante de serie. La velocidad máxima prometida es al menos igual de impresionante: mientras que la electrónica interviene de fábrica a 305 km/h, incluso con el paquete opcional M Driver’s Package, e impide una mayor aceleración, ¡se supone que la Vmáx del G-Power Hurricane RS supera los 350 km/h! Incluso entonces, todavía sería posible bastante, pero por consideración a los neumáticos, G-Power también confía en un límite electrónico.
Para poder presentar estos puntos clave de forma duradera, el G-Power Hurricane RS no sólo recibe un motor revisado a fondo, sino que la transmisión también se adapta exhaustivamente a la nueva dimensión de rendimiento. Los dos turbocompresores para el V8 biturbo vienen con ruedas de compresor más grandes, ruedas de turbina mejoradas y carcasas fresadas mediante CNC. Además, se utilizan tubos de escape deportivos con catalizadores de competición de 200 celdas, un sistema de escape de titanio y, por supuesto, un software de motor adaptado. Para la actualización de 625 a 840 CV hay que desembolsar algo más de 24.000 euros.
Para conseguir el aspecto adecuado, G-Power propone un trabajo de pintura completa de 3.800 euros en G-Power Hurricane Orange, un capó de carbono GP Venturi por 5.236 euros y llantas forjadas de 21 pulgadas. Estas últimas, junto con neumáticos Michelin de alto rendimiento, cuestan 9.545 euros. En el caso del vehículo mostrado, los costes de puesta a punto ascienden a más de 42.000 euros, pero a cambio se obtienen unas prestaciones de conducción que hacen sombra incluso a los modelos de serie más potentes.