Desde 1968, los números E de BMW, del E3 al E36 y al E93, han servido de orientación. Ahora, el último modelo BMW E ha salido de la línea de producción, poniendo fin a la era E.
100 años después de la fundación de la empresa, hace unos días se fabricó el último BMW con número E. El código de desarrollo ha acompañado a los coches de Múnich desde 1968 y ha estado indisolublemente ligado a la marca para muchos entusiastas de BMW durante casi medio siglo. Ya se trate de los primeros modelos, como el BMW 2500 con denominación interna E3 de 1968, o del BMW Z4 E89 fabricado hasta el 22 de agosto de 2016, para muchos clientes su coche siempre estuvo estrechamente vinculado al respectivo número E de BMW.
Después de que los números E de BMW se mantuvieran por debajo de 50 durante unos 30 años, el cambio se produjo en rápida sucesión tras el cambio de milenio. La razón del nuevo número fue una nueva lógica en la denominación de las series de modelos, ya que anteriormente, las nuevas variantes de carrocería no daban lugar necesariamente a un nuevo número E: mientras que en la década de 1990, por ejemplo, el número E36 representaba un total de siete variantes separadas únicamente por una barra detrás y se convertía en la denominación paraguas de la Serie 3 Berlina, Touring, Coupé, Convertible y Compact, así como del Z3 Roadster y Coupé, ahora cada variante recibía su propia abreviatura. El número E más alto asignado a un vehículo de producción es también el resultado de esta nueva lógica, ya que el BMW Serie 3 Convertible E93 habría sido anteriormente una mera subvariante de la serie E90 y no habría recibido su propio número E. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada concesionario de coches segunda mano Toledo.
Números E de BMW: El Z4 E89 pone fin a la era E en agosto de 2016
El uso más frecuente de los nuevos números E en los últimos años no solo ha llevado a la necesidad de sustituir la letra E, utilizada originalmente como abreviatura de código de desarrollo, por la F en los modelos más jóvenes, las mayores diferencias entre los números utilizados y un número de código independiente para los modelos M también han llevado ya al lanzamiento al mercado del primer modelo G a finales de 2015: La Serie 7 actual se denomina G11 en su versión ordinaria, la versión larga lleva la designación interna G12.
Después de que la letra E se utilizara durante más de cuatro décadas, la sucesora de la letra F se introdujo apenas siete años después de su debut. Con las abreviaturas internas I01 e I12 para los modelos i3 e i8, la submarca BMW i también se ha adueñado ya de la siguiente letra.
Bajo el paraguas del Grupo BMW, en los últimos años también se han utilizado otras letras para los modelos de las demás marcas. Por ejemplo, los modelos MINI desarrollados en Múnich llevaban inicialmente la abreviatura R y un número de dos dígitos detrás, mientras que los últimos modelos basados en la arquitectura BMW UKL utilizan la letra F. En la marca de lujo Rolls-Royce también se han asignado códigos de desarrollo internos como RR1 desde la absorción por BMW, pero los números de dos dígitos son sólo cuestión de tiempo también en este caso. Comparativamente desconocido es el uso de la letra M, que se utiliza para los modelos de la marca Zinoro, que sólo se ofrece en China.