A estas alturas, hasta el último ha comprendido que el placer de conducir no es una cuestión de forma de la carrocería: Cualquiera que suponga que el BMW Serie 3 Touring es un aburrido bombardero Pampers, lo más probable es que nunca haya conducido un modelo de configuración deportiva. La dinámica de conducción va mucho más allá del nivel disponible de fábrica con la suspensión tuneada de KW, con tres variantes diferentes ahora disponibles para todos los BMW Serie 3 Touring G21 con tracción total xDrive. ¿Furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas segunda mano Madrid Crestanevada.
Como muestran las primeras fotos, esta definición incluye explícitamente al BMW M340i Touring y a su hermano diesel M340d. La berlina de la central eléctrica, fácilmente reconocible por sus riñones de rejilla, brilla en negro total en las imágenes, luce la Shadow Line con características ampliadas y también algunas piezas de tuning M Performance. Sin embargo, lo que realmente llama la atención es su proximidad al asfalto, porque el G21 que se muestra aquí también lleva instalada una suspensión coilover KW. Esto permite entre 40 y 60 milímetros de rebaje en la parte delantera y trasera – naturalmente con un certificado de piezas y fácilmente matriculable.
El primer paso en el mundo de los amortiguadores KW para el actual BMW Serie 3 G20 / G21 es la Variante 1, en la que la amortiguación es ajustada por KW y no puede ser modificada. Aquellos que prefieran decidir por sí mismos cómo reacciona la amortiguación de su vehículo ante estímulos de todo tipo pueden optar por la Variante 2 o la Variante 3 con tecnología multiválvula ajustable y así ir ganando gradualmente más y más opciones de personalización. Incluso con la variante 2, la amortiguación de rebote puede ajustarse en 16 clics; con la variante 3, la amortiguación de compresión también puede ajustarse en 12 clics.
Ni que decir tiene que las soluciones técnicamente mucho más complejas también requieren un mayor desembolso: Mientras que la variante 1 está disponible por 1.289 euros, la variante 2 requiere una inversión de 1.599 euros y la variante 3 de 2.059 euros.
Jonas Ehrmann (Brand Manager de KW): «En términos sencillos, la tarea de la amortiguación de rebote es conectar la carrocería con la carretera, mientras que la amortiguación de compresión influye en la compresión y soporta el chasis. Con la gama de baja velocidad, nos referimos a las velocidades del vástago del pistón tal y como se producen, por ejemplo, durante los movimientos lentos de la dirección. Las excitaciones a alta velocidad, en cambio, son los baches y las juntas transversales».
Por supuesto, quien esté interesado en el BMW Serie 3 Touring G21 mostrado con más detalle también recibirá información en este punto: El splitter delantero, el difusor, los faldones laterales y el alerón trasero del techo del programa de tuning BMW M Performance son visibles, y el rápido familiar también calza las llantas de aleación ligera M 791 M de 19 pulgadas y radios dobles.