Mientras en Garching se trabaja en el facelift del BMW M4 2017, en España entran en fase caliente los trabajos de uno de sus rivales más acérrimos: unas fotos prototipo de Motor.es muestran un Audi RS 5 2017 disfrazado de S5 en una prueba de conducción bajo el calor ibérico. La nueva edición del deportivo medio de Ingolstadt se basa en el Audi A5 2016, presentado recientemente, por lo que utiliza la misma arquitectura MLB que el A4 actual. El prototipo cazado luciendo un sistema de escape típico RS con enormes salidas de escape revela que no es un S5 cualquiera.
En el caso del Audi RS 5 2017, ya se han desvelado una serie de detalles técnicos clave que no sólo han hecho regocijarse a los conductores de Audi. La atención se centra especialmente en el motor, ya que el propulsor V8 utilizado hasta ahora será sustituido con toda probabilidad por un V6 biturbo de 3,0 litros. Aunque el motor de seis cilindros no debería tener problemas para superar las prestaciones de su predecesor, el RS 5 V6 será menos atractivo que el modelo anterior, al menos en términos de sonido y emoción.
¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada concesionario de coches segunda mano Toledo. Audi RS 5 2017: rival del M4 con un V6 biturbo de 500 CV
Con una potencia prevista de unos 500 CV, el Audi RS 5 se unirá a las filas de los deportivos más potentes de la clase media y superará claramente al seis cilindros en línea del BMW M4 F82, al menos en este aspecto. Queda por ver si quattro GmbH conseguirá crear un paquete de potencia tan convincente como el de sus colegas de Garching; en cualquier caso, la posición de partida es más parecida que nunca, ya que ambos apuestan por un motor de seis cilindros con 3,0 litros de cilindrada y dos turbocompresores.
Sin embargo, quattro GmbH está adoptando un enfoque de la transmisión de potencia al asfalto completamente diferente al de M GmbH: mientras que en Garching se aferran a la tracción trasera típica de la marca, en Neckarsulm confían, por supuesto, en la tracción total quattro, que se ajustará para ser especialmente deportiva en el Audi RS 5 2017 y que, además, será capaz de controlar activamente la distribución de potencia al eje trasero.
Especialmente al acelerar desde parado y sobre superficies resbaladizas, esto da ventajas al Audi RS 5, que debería mantenerse relativamente por debajo de la marca de los cuatro segundos en el sprint estándar de 0 a 100. Al menos sobre asfalto seco, el BMW M4 debería seguir plantando cara al RS 5. Gracias a un peso total significativamente inferior, a una distribución equilibrada del peso y a un chasis que recientemente se ha mejorado de nuevo para el Paquete de Competición (véase la reseña de conducción), aspira a seguir siendo la referencia del placer de conducción en carreteras sinuosas.